Saluti dal cielo, visto che ho visto un paio di volte che le persone sono interessate a questo, forse posso aiutare un po’. Ho fatto domanda per il corso di controllore di volo a Vienna perché mi sembrava interessante e anche lo stipendio non era male. Su 3000 candidati nel 2015, 12 di noi hanno superato i test e sono stati accettati per la formazione. Ho seguito quell’allenamento per 9 mesi finché non mi sono arreso. Il motivo era che lavoravo sempre in una stanza senza finestre e guardavi sempre lo schermo. (A dire il vero, pura idiozia da parte mia, perché il lavoro consisteva in media in 6 ore di lavoro e 2 ore di pausa, che venivano conteggiate come orario di lavoro) Ma non è di questo che voglio parlare. Perché diventare un controllore di volo La prima cosa che interessa a ogni persona, secondo me, è lo stipendio. È fenomenale in Bosnia-Erzegovina, se non sbaglio il suo stipendio iniziale è tra i 3 ei 4mila euro dopo la formazione. In altri paesi, ovviamente, anche di più. Il Qatar, ad esempio, paga 16mila dollari al mese. D’altra parte, il lavoro può essere sia noioso che entusiasmante, tutto dipende da quanti voli hai e da cosa si sta facendo. Inoltre, se vieni alla torre dell’aeroporto, è un posto di lavoro fenomenale (l’agenzia decide dove sarai all’inizio della formazione). Anche l’orario di lavoro non è male, soprattutto perché esistono leggi molto rigide su quanto lavoro può essere svolto in una volta e cosa può succedere esattamente. Non pensate che in Bosnia ed Erzegovina sia diverso che altrove perché queste regole sono monitorate dalle amministrazioni internazionali e sono coinvolte molte vite umane. Sei anche abbastanza protetto dagli errori. Ad esempio, esiste un sistema chiamato TCAS (Traffic Collision Evitamento Sistema), se appare quell’allarme, di solito significa che tu o il pilota avete commesso un errore e che gli aerei erano troppo vicini. Nel caso in cui ciò accada, verrai rilasciato dal lavoro quel giorno e dovrai essere brevemente interrogato su quanto accaduto. Quell’esame non nuoce assolutamente alla carriera e non è contro di noi, è puramente di sicurezza. Rilascio anche per la giornata perché non vogliono che ciò influenzi mentalmente il lavoro di quella giornata. Innanzitutto quello che deve essere superato è il test FEAST. Puoi trovare tutte le informazioni su di lui [ovdje](https://www.tsatestprep.com/feast-practice-test/) si dice e si sente spesso che questo test dovrebbe essere fatto senza alcuna pratica perché dovrebbe essere intuitivo. Se è possibile farlo in questo modo, è uno dei test, ad esempio, in cui ripaga se hai giocato a molti videogiochi. Nel mio caso è stato così, ma sinceramente non lo consiglierei a nessuno. Il cervello, come ogni altra cosa, può essere allenato, anche se se vuoi davvero essere sicuro delle tue capacità, ti consiglio di trovare tutti gli esercizi che puoi gratuitamente, e magari anche a pagamento, se puoi. [Ova](https://atc-sim.com/) la simulazione è fantastica per fare pratica su cosa e come è necessario gestire gli aeroplani. E se rientri nel 30% dei migliori in quel test, allora c’è la possibilità che tu venga accettato per la formazione. Devi anche essere abbastanza al di sopra delle altre persone, il 30% significa solo che sei idoneo (scusate, ho dimenticato come si dice in bosniaco). Dopo essere stato accettato per la formazione, inizia l’apprendimento. Sembrerà molto simile a come era a scuola, l’unica differenza è che qui ricevi uno stipendio anche durante la formazione. Ogni pochi mesi/settimane dipende da quando hai i test. Può trattarsi di apprendimento puramente meccanico o simulazioni. Le simulazioni vengono spesso eseguite con piloti a lungo termine che sono la tua controparte. Sono sicuro al 99% che la formazione in BiH segue anche Eurocontrol, il che significa che ha un nucleo comune con tutti gli altri paesi. Ciò significa che hai 3 parti della formazione. Ogni sezione ha un numero specifico di test da superare prima di essere licenziato. Se non ricordo male la prima parte era composta da due prove, la seconda una e la terza ancora due, ma forse adesso è già diverso. Una volta completata la formazione, la maggior parte di loro ha un contratto secondo cui devi lavorare per un numero specifico di anni nel paese in cui hai completato la formazione, dopodiché puoi trasferirti in altri paesi e non è troppo difficile. Ad esempio, in Germania ci sono molti piccoli aeroporti dove i tedeschi non vogliono lavorare perché sono in gravi difficoltà e per ragioni simili. In caso di fallimento, nella maggior parte dei casi non c’è la possibilità di ricominciare la formazione nello stesso paese o azienda/istituzione, ma dipende da quali sono le regole, so solo che la maggior parte di quelle aziende in Occidente almeno lavorano in questo modo . Puoi comunque utilizzare le conoscenze acquisite e gli esami superati, ad esempio, in un altro paese. Spero di poter aiutare qualcuno con questo testo e che sia solo una persona, sono felice. Scusate gli errori, non vivo in Bosnia da quando avevo 6 anni, quindi la mia lingua si arrugginisce un po’.
https://old.reddit.com/r/bih/comments/1bjky2w/atc_air_traffic_controller/
di Aleks_1995