L’altra crisi importante è quella del maggior gruppo automobilistico, Volkswagen, stretto tra la riduzione delle vendite in Europa e quelle, molto più importanti essendo il 40 % del totale, in Cina.
In Europa si sconta la diminuzione del mercato, in Cina, mercato in crescita, la concorrenza molto agguerrita dei produttori locali e i ritardi di VAG nel motore elettrico.
Questo ha conseguenze sull’occupazione in Germania (300 k occupati) e sull’industria italiana che fornisce il settore automobilistico tedesco (la Germania è il primo cliente dell’Italia.
VenetoAstemio on
Sta soffrendo le conseguenze delle proprie azioni? E quelle del governo tedesco in generale?
JohnnyMustache96 on
Il settore automobilistico europeo è praticamente morto. Il prossimo è il chimico.
3 Comments
La Germania è in recessione e questo è [noto](https://www.confindustria.it/home/centro-studi/prodotti/previsioni/rapporto/focus/rapporto-previsione-economia-italiana-autunno-2023/8d9da7b3-de3f-4dfa-9800-4e93d1426854).
L’altra crisi importante è quella del maggior gruppo automobilistico, Volkswagen, stretto tra la riduzione delle vendite in Europa e quelle, molto più importanti essendo il 40 % del totale, in Cina.
In Europa si sconta la diminuzione del mercato, in Cina, mercato in crescita, la concorrenza molto agguerrita dei produttori locali e i ritardi di VAG nel motore elettrico.
Questo ha conseguenze sull’occupazione in Germania (300 k occupati) e sull’industria italiana che fornisce il settore automobilistico tedesco (la Germania è il primo cliente dell’Italia.
Sta soffrendo le conseguenze delle proprie azioni? E quelle del governo tedesco in generale?
Il settore automobilistico europeo è praticamente morto. Il prossimo è il chimico.