Una squadra della BNT è entrata in un simulatore di volo: cosa è successo negli ultimi secondi del volo fatale? – Non è possibile determinarlo perché è successo. Non c’è nulla di insolito nella manovra. La teoria è un problema di gestione

tl;dr:

> “Той, като е в най-висока точка, е най-ниска скоростта му. Когато е най-ниска скоростта, може да се стигне до критична скорост, при която да се получи падане на самолета. Обаче моментът, в който той е в най-ниска скорост има разфокусиране на видеото от камерата и не може да се определи какво се случва. Като цяло изглежда контролиран самолетът, защото той продължава по същата траектория, която е по замисъл. След това тръгва надолу и 3 секунди лети надолу. До този момент не изглежда нещо да е необичайно. Тук прави завъртане, което е от летището нататък. Извежда самолета като направление на полета в другата противополжна на летището. Там следват още три секудни, които той по стръмна траектория слиза надолу. Чак в края на видеото се вижда едно по-интензивно изправяне към хоризонта. Но за съжаление скоростта през тези 7 секунди е твърде висока и той не може да го изведе пилота”, каза още д-р Веселинов.

> “Визуално мога да направя такава преценка, може би ако е бил със 150-200 м по-високо е щял да излезе от тази маневра. Не знаем какво се случва”, подчерта той.

>”Вероятна причина е да се е заклинило управлението – да има проблем с управлението на кормилата – те се намират отзад при L-39, които го движат по вертикала, а друго може да е някаква аеродинамична сянка, върху това кормило, което е по-малко вероятния сценарий”, каза д-р Недислав Веселинов, преподавател в ТУ – София.