Tényleg jó ötlet a saját szavazóikkal kibaszni? (Oké, hogy a polgármester egyikben se Fideszes, de 2026-ban ez a 3 országgyűlési mandátum azért sordöntő is lehet akár)
Brunzderby on
Elég M1-et néznek ezek a karbantartók.?!
M0rxxy on
Mocskos fideszférgek
Molitor_5901 on
A pacalügyi komisszár majd biztos megvédi Csepelt! /s^3
Ordinary-Lifeguard64 on
Remélem tévedek, de azt is várják ettől, hogy 15-20 %-val több ember jár majd inkább autóval, amitől az üzemanyagfogyasztás is megugrik, -több adóbevétel-, és a parkolási helyzet is rosszabbodik, ami elégedetlenebb budapestieket fog eredményezni, és lehet szidni Karácsonyt.
Glass-Arm-3126 on
Egyébként a munkaerőáramlás nagyrészt nem Csepelre történik a Gubacsi hídon és az arra járó buszokon, hanem Csepelről Kőbányára, mert ott sokkal több gyári munkahely van, mint Csepelen.
Viszont ma már Csepel nagyobb része is irodisták meg más belvárosi dolgozók alvóvárosa, ha a HÉV leáll, brutális dugók lesznek befelé. Ha busszal akarják tartósan pótolni úgy hogy véglegesen kiesik a HÉV, buszsávok kellenének, az meg további autós torlódást jelentene, ami már most is tud problémás lenni, de buszozni eleve kevesebben akarnak majd, mint hévezni. Bármilyen szar is a hév, még így is gyorsabb és kényelmesebb is utazni rajta, állva is, azon pl. olvasgathatsz, míg a busz rázkódik rendesen.
IdealDarkness1975 on
Mondanám, hogy úgysem merik leállítani a csepeli HÉV-et, de ezektől a férgektől bármi kitelik….
No-Spring-9379 on
“Bennfentesként mondom, hogy a nagykörutat le fogják zárni, és debreceni gazdáknak adják, hogy napraforgóföldet létesítsenek rajta! Ebben az esetben milliók fognak tönkremenni, és kannibalizmusra vetemedni!”
Glass-Arm-3126 on
Ami nagyon vicces, hogy egész Európa afelé megy, hogy az elővárosi és városi vasútat kell fejleszteni, erre ezek visszafejlesztik.
Long-Island-Iced-Tea on
Erről mindig eszembe jut, hogy már évtizedek óta létezik az az ötlet, hogy összekötésre kerülne, RER-style, a H5,H6,H7 HÉV, ami egy elég betyáros vonal lenne, nem elhanyagolható részen kvázi metróként üzemelne, a Kálvin tér felnőne a Deák tér mellé, az Astoria, Oktogon és a Lehel tér átszálló metróállomás lenne (rögtön kvázi megduplázva az átszálló metróállomások számát). Még metrónagyvárosokban is dobogós lenne a hossza.
Annak függvényében, hogy milyen szelek fújnak, eltérő intenzitással nyomatják ezt, állítólag próbafúrások már voltak 2021-ben a Kálvin téren, 2019-ben kitalálták, hogy igazából a szentendrei HÉVre már akkor lehetne úgy hivatkozni, hogy ötös metró (LOL), úgy kellett Tarlós Estebannak visszatáncoltatnia az egész átnevezést, pár éve meg jött egy nagy reklámfilm, hogy húha mennyire meg fog itt változni a kötöttpályás élet 10-15 éven belül.
Ezeket mint kacsa a nokedlit jelleggel lehet, hogy valakinek befogadja a mentális számvitele (szerintem nincsenek már túl sokan), de a valóságban a szolgáltatás jelenlegi állapotának a fenntartása is…érdekes.
the-real-vuk on
Ez a vezeto karbantarto mar nem sokaig fog ott dolgozni …
MrGeorgeSorosSmite on
Legalább a munkaerőhiány megoldódik a HÉV-nél. /s
Edo00013 on
Hú gÄci.
aradebil on
Már nyomtatják a plakátokat, este lezárják Budapestet!!!
szabi43 on
ezek már a nemmegszorítások, vagy azokra még várni kell?
15 Comments
“A hévek jórészt Budapestet szolgálják” – nem inkább az agglomerációt?
Most kíváncsiságból ránéztem a valasztas.hu-n azokra a településekre, ahova HÉV megy, 2022-es országgyűlési választási eredmények:
Gödöllő: 49,05% Fidesz, 38,17% ellenzék
Szentendre: 51,94% / 37,38%
Ráckeve: 56,81% / 31,71%
Tényleg jó ötlet a saját szavazóikkal kibaszni? (Oké, hogy a polgármester egyikben se Fideszes, de 2026-ban ez a 3 országgyűlési mandátum azért sordöntő is lehet akár)
Elég M1-et néznek ezek a karbantartók.?!
Mocskos fideszférgek
A pacalügyi komisszár majd biztos megvédi Csepelt! /s^3
Remélem tévedek, de azt is várják ettől, hogy 15-20 %-val több ember jár majd inkább autóval, amitől az üzemanyagfogyasztás is megugrik, -több adóbevétel-, és a parkolási helyzet is rosszabbodik, ami elégedetlenebb budapestieket fog eredményezni, és lehet szidni Karácsonyt.
Egyébként a munkaerőáramlás nagyrészt nem Csepelre történik a Gubacsi hídon és az arra járó buszokon, hanem Csepelről Kőbányára, mert ott sokkal több gyári munkahely van, mint Csepelen.
Viszont ma már Csepel nagyobb része is irodisták meg más belvárosi dolgozók alvóvárosa, ha a HÉV leáll, brutális dugók lesznek befelé. Ha busszal akarják tartósan pótolni úgy hogy véglegesen kiesik a HÉV, buszsávok kellenének, az meg további autós torlódást jelentene, ami már most is tud problémás lenni, de buszozni eleve kevesebben akarnak majd, mint hévezni. Bármilyen szar is a hév, még így is gyorsabb és kényelmesebb is utazni rajta, állva is, azon pl. olvasgathatsz, míg a busz rázkódik rendesen.
Mondanám, hogy úgysem merik leállítani a csepeli HÉV-et, de ezektől a férgektől bármi kitelik….
“Bennfentesként mondom, hogy a nagykörutat le fogják zárni, és debreceni gazdáknak adják, hogy napraforgóföldet létesítsenek rajta! Ebben az esetben milliók fognak tönkremenni, és kannibalizmusra vetemedni!”
Ami nagyon vicces, hogy egész Európa afelé megy, hogy az elővárosi és városi vasútat kell fejleszteni, erre ezek visszafejlesztik.
Erről mindig eszembe jut, hogy már évtizedek óta létezik az az ötlet, hogy összekötésre kerülne, RER-style, a H5,H6,H7 HÉV, ami egy elég betyáros vonal lenne, nem elhanyagolható részen kvázi metróként üzemelne, a Kálvin tér felnőne a Deák tér mellé, az Astoria, Oktogon és a Lehel tér átszálló metróállomás lenne (rögtön kvázi megduplázva az átszálló metróállomások számát). Még metrónagyvárosokban is dobogós lenne a hossza.
Annak függvényében, hogy milyen szelek fújnak, eltérő intenzitással nyomatják ezt, állítólag próbafúrások már voltak 2021-ben a Kálvin téren, 2019-ben kitalálták, hogy igazából a szentendrei HÉVre már akkor lehetne úgy hivatkozni, hogy ötös metró (LOL), úgy kellett Tarlós Estebannak visszatáncoltatnia az egész átnevezést, pár éve meg jött egy nagy reklámfilm, hogy húha mennyire meg fog itt változni a kötöttpályás élet 10-15 éven belül.
Ezeket mint kacsa a nokedlit jelleggel lehet, hogy valakinek befogadja a mentális számvitele (szerintem nincsenek már túl sokan), de a valóságban a szolgáltatás jelenlegi állapotának a fenntartása is…érdekes.
Ez a vezeto karbantarto mar nem sokaig fog ott dolgozni …
Legalább a munkaerőhiány megoldódik a HÉV-nél. /s
Hú gÄci.
Már nyomtatják a plakátokat, este lezárják Budapestet!!!
ezek már a nemmegszorítások, vagy azokra még várni kell?