Dus mensen rijden te snel, krijgen een boete, en we gaan dat geld nuttig gebruiken…
Nee, nee, dat kan niet! /s
kokoriko10 on
Voor wat meer context:
“De Vlaamse regering gaat met die kritiek aan de slag. In haar beleidsnota belooft minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) dat ze zal onderzoeken of er uitwassen zijn. “Handhaving moet als rechtvaardig ervaren worden”, vindt De Ridder. “Daarom zullen we deze regeerperiode zowel de wijze van handhaving, als de strafbepalingen van de geregionaliseerde verkeersovertredingen evalueren.” Ze vindt het belangrijk dat lokale trajectcontroles enkel ingezet worden om de verkeersveiligheid te verhogen en niet om de gemeentekas te vullen. “Handhaving mag nooit een verdienmodel zijn.”
Shaddix-be on
NV-A wil altijd maar strenger zijn op wat anderen mis doen, maar waar ze zelf wel eens schuldig aan zijn mag niet te streng gehandhaafd worden…
dlvx on
Ja, als je natuurlijk niet verder dan de titel leest klinkt dit slecht.
Als je leest dat winst belangrijker is dan verkeersveiligheid, en er geen snelheidsremmers mogen geplaatst worden op de routes waar de privé firma snelheidscontroles uitvoert… dan klinkt het plots logischer.
L-Malvo on
Verbaast me dat ze het niet gebruiken om de doorstroming te verbeteren. Minder files = meer ruimte om te hard te rijden = meer boete inkomsten = meer sporthallen
iseko89 on
Prachtig! Alleen al hiervoor krijgen zo volgende keer mijn stem. Doe zo voort.
Gor_Nerd on
When articles on speed checks come up in this sub, there is always the divide between “well, should just adhere to the speed limit” and “they’re just pestering us poor drivers”.
As I belong to the speed limit camp, I am wondering if the poor drivers side have any examples of speed checks which do not in any way increase the road safety. I don’t drive enough to be able to say where that would be the case.
Coming from a place of trying to understand!
Neph55 on
*cough* rule 3 *cough*
maxledaron on
That makes speeding permitted for a fee, isn’t that a right winger dream? No laws that can’t be trespassed with money?
CapablePool7283 on
Het is nog ff wachten tot ze al die NPR camera’s effectief linken en dan zijn we helemaal fucked.
Hier in het centrum zijn ze er bij aan het plaatsen. Op een kruispunt en het volgende kruispunt 100m verder nog ene…
havnar- on
Verkeersboetes zijn geen manier van inkomsten genereren. Het zou de verkeersveiligheid moeten tegoed komen. Als je zo 5 situaties in Vlaanderen kan vinden, win je alvast een prijs.
Staat er een flitspaal aan jouw gemeenteschool? Of is er een trajectcontrole geplaatst op een dubbel baanvak met middenberm waar geen enkel gevaarlijke situatie was maar waar nu de snelheid verlaagd is.
Edit: En dat gemeentegeld gebruikt wordt voor de gemeente te verbeteren is nog 1 ding. Maar de privé instantie met een monopoly die rijk wordt van deze wanpraktijken, dat is nog een ander.
par_kiet on
Privefirma boetesystemen laten beheren is absoluut een no-go.
Harde_Kassei on
tis eerder de firma die met al het geld gaat lopen.
MrDoms on
Ze hebben bij ons in de streek een trajectcontrole geplaatst en de straat van 70km/u naar 50km/u aangepast omdat ze anders “te weinig zou opleveren”
makina35 on
Misschien overwegen om die boetes om te zetten naar GAS-boetes. Dan kan de lokale overheid er sporthallen mee bouwen en anderen zeggen dat ze zich met hun eigen zaken moeten moeien. Extra boete als iemand in het stof op uw achterruit ACAB geschreven heeft en dat op de foto te zien is.
TA_Oli on
Road infrastructure and subsidies for company cars ultimately come out of general taxation, so forgive me if I don’t cry a tear for drivers who finally have to pay for one of the externalities they produce. Now to cover all the other externalities they cause (noise and air pollution, road damage etc) Tax per km (+weight) is the most sensible form.
17 Comments
Stoute gemeenten. No koffiekoeken for you! /S
Dus mensen rijden te snel, krijgen een boete, en we gaan dat geld nuttig gebruiken…
Nee, nee, dat kan niet! /s
Voor wat meer context:
“De Vlaamse regering gaat met die kritiek aan de slag. In haar beleidsnota belooft minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) dat ze zal onderzoeken of er uitwassen zijn. “Handhaving moet als rechtvaardig ervaren worden”, vindt De Ridder. “Daarom zullen we deze regeerperiode zowel de wijze van handhaving, als de strafbepalingen van de geregionaliseerde verkeersovertredingen evalueren.” Ze vindt het belangrijk dat lokale trajectcontroles enkel ingezet worden om de verkeersveiligheid te verhogen en niet om de gemeentekas te vullen. “Handhaving mag nooit een verdienmodel zijn.”
NV-A wil altijd maar strenger zijn op wat anderen mis doen, maar waar ze zelf wel eens schuldig aan zijn mag niet te streng gehandhaafd worden…
Ja, als je natuurlijk niet verder dan de titel leest klinkt dit slecht.
Als je leest dat winst belangrijker is dan verkeersveiligheid, en er geen snelheidsremmers mogen geplaatst worden op de routes waar de privé firma snelheidscontroles uitvoert… dan klinkt het plots logischer.
Verbaast me dat ze het niet gebruiken om de doorstroming te verbeteren. Minder files = meer ruimte om te hard te rijden = meer boete inkomsten = meer sporthallen
Prachtig! Alleen al hiervoor krijgen zo volgende keer mijn stem. Doe zo voort.
When articles on speed checks come up in this sub, there is always the divide between “well, should just adhere to the speed limit” and “they’re just pestering us poor drivers”.
As I belong to the speed limit camp, I am wondering if the poor drivers side have any examples of speed checks which do not in any way increase the road safety. I don’t drive enough to be able to say where that would be the case.
Coming from a place of trying to understand!
*cough* rule 3 *cough*
That makes speeding permitted for a fee, isn’t that a right winger dream? No laws that can’t be trespassed with money?
Het is nog ff wachten tot ze al die NPR camera’s effectief linken en dan zijn we helemaal fucked.
Hier in het centrum zijn ze er bij aan het plaatsen. Op een kruispunt en het volgende kruispunt 100m verder nog ene…
Verkeersboetes zijn geen manier van inkomsten genereren. Het zou de verkeersveiligheid moeten tegoed komen. Als je zo 5 situaties in Vlaanderen kan vinden, win je alvast een prijs.
Staat er een flitspaal aan jouw gemeenteschool? Of is er een trajectcontrole geplaatst op een dubbel baanvak met middenberm waar geen enkel gevaarlijke situatie was maar waar nu de snelheid verlaagd is.
Edit: En dat gemeentegeld gebruikt wordt voor de gemeente te verbeteren is nog 1 ding. Maar de privé instantie met een monopoly die rijk wordt van deze wanpraktijken, dat is nog een ander.
Privefirma boetesystemen laten beheren is absoluut een no-go.
tis eerder de firma die met al het geld gaat lopen.
Ze hebben bij ons in de streek een trajectcontrole geplaatst en de straat van 70km/u naar 50km/u aangepast omdat ze anders “te weinig zou opleveren”
Misschien overwegen om die boetes om te zetten naar GAS-boetes. Dan kan de lokale overheid er sporthallen mee bouwen en anderen zeggen dat ze zich met hun eigen zaken moeten moeien. Extra boete als iemand in het stof op uw achterruit ACAB geschreven heeft en dat op de foto te zien is.
Road infrastructure and subsidies for company cars ultimately come out of general taxation, so forgive me if I don’t cry a tear for drivers who finally have to pay for one of the externalities they produce. Now to cover all the other externalities they cause (noise and air pollution, road damage etc) Tax per km (+weight) is the most sensible form.