Intressant att Linköping är öster om Norrköping. 🙂
mondup on
Om man nu ändå drar om södra stambanan att gå över Växjö och inte Alvesta borde man göra samma med Kristianstad och Hässleholm.
Tramce157 on
Detaljer om konceptet:
* Interregionala expresståg, eller IRE-tåg som man kan kalla dem för (Öresundståg, Västtåg, Nytt system i Svealand och Norrtåg) går paralellt med snabbtågen, stannar på något fler ställen på vägen samt tillåter lokaltrafiksbiljetter ombord.
* Alla stationer som endast trafikeras av IRE-tåg eller endast av vissa snabbtåg får plattformarna placerade på sidospår för att ge omkörningsmöjlighet. Vanligt idag på t.ex Västkustbanan samt i t.ex Tyskland, Frankrike och Japan
Stambanor Sthlm-Gbg/Malmö:
* Ostlänken byggs enligt plan
* Vätterlänken byggs
* Dagens Västra och Södra stambanor behåller sin fjärrtågstrafik, olikt förslaget om nya stambanor där dessa banor bara skulle få se gods och regionaltåg
* Götalandsbanan Jkpg-gbg byggs
* Europabanan går via Halmstad och Västkusten där det finns högre befolkning och resandeunderlag jämfört med sträckan via Värnamo och Hässleholm. Halland saknar bland annat direktförbindelse till Stockholm i dagsläget även om många stockholmare reser dit på sommaren
* Västra stambanan får nya sträckor Järna-Flen, Laxå-Älgarås samt Källeryd-Herrljunga för att räta ut banan och möjliggöra snabbare hastigheter. dagens sträckor Laxå-Älgarås och Källeryd-Herrljunga läggs ned, Dagens bana Järna-Flen tas över av Gnestapendeln som förlängs till flen med nya stationer i Björnlunda, Sjärnhov samt Sparreholm.
* Nytt dubbelspår byggs mellan Alingsås och Göteborg med station för IRE-tåg i Lerum. Dagens spår Gbg-Alingsås trafikeras endast av Alingsåspendeln som börjar köra var 15e minut.
* Fyrspår byggs mellan Mjölby och Ostlänkens slut för att separera Östgötapendeln från snabbtåg.
* Fyrspår Gbg-Kungsbacka och Gbg-Älvängen så Göteborgspendeln kan gå på egna spår, undantaget blir Västlänken där tågen får dela spår
* Ny Växjöbana Sävsjö-Älmhult byggs via Växjö och trafikeras av Snabbtåg och ny Öresundstågslinje Kph-Jönköping. Dagens bana via Alvesta trafikeras av Krösatåg
* Ny station för snabbtåg byggs i Räppe i Växjö. Denna station får plattformar på den nya Växjöbanan samt ktk-banan. Ersätter Räppe station och har anslutning till Krösatåg. Öresundståg till Kalmar samt Växjö Stadsbussar (och möjligtvis någon regionbuss med)
* Nytt dubbelspår för snabbtåg och Öresundståg byggs Hässleholm-Lund med stationer i Eslöv och Höör
* Nytt fyrspår Lund-Hbg, Nytt trespår Hbg-Förslöv samt ny underjordisk station vid Lund C för Pågatågen för att separera Pågatåg från Snabbtågen och Öresundstågen (Kan visa mer om vad jag tycker man borde göra ifall ni är intresserade någon i en annan post)
* Pågatågen på Råå och Söderåsbanan kommer fortfarande dela spår med Snabbtåg mellan Eslöv/Kävlinge samt Malmö likt idag. Dessa linjer kör dock endast med timmestrafik och stannar ej på fler stationer än Öresundstågen på sträckan. Dessa linjer blir även del av nytt system så man kan urskilja Pendeltåg och Regionaltåg i Skåne (se slutet av förra punkten för mer info)
* Två nya tunnelrör Malmö C-Hyllie för att separera Snabb och Öresundståg från Pågatåg. P.g.a att det är svårt att bygga om Triangeln station+att den stationen ligger nära både Malmö C och Hyllie så kommer Öresundståg sluta stanna vid Triangeln
TheRezyn on
Vill tycka att Varberg som endast säsongsbaserad stopp är lite onödigt när det ändå är en rätt ok resa mellan gbg och hstad
Är naturligtvis OTROLIGT färgad pga hemort men med nya tågstation osv kanske en stjärna hade räckt? Är sjukt många pendlare där ändå
Nu i efterhand inser jag att det är specifikt snabbtåg, men hey jag tycker inte det låter helt dumt att satsa på en stad som precis ska få lite grejer som händer 🙂
Riktigt cool karta, grymt jobbat!
Babar7 on
Ser bra ut så jag undrar om du räknat på vad kalaset kostar också.
SgtAlpacaLord on
Drömmen hade varit om restiden Umeå-Stockholm kunnat kortas med 30%. Idag tar det drygt 6 timmar med snabbtåg, vilket gör det oerhört oattraktivt jämfört med flyg, särskilt med tanke på flyget.
Gick det däremot att hoppa på tåget 06:00 och stiga av på centralstation i Stockholm 10:00 tror jag många hade valt tåget för att slippa krånglet med flygplats och transfer.
90hagr15 on
Sträckan (Sundsvall – ) Ånge – Storlien trafikeras ju redan bra av Norrtåg, så kan inte riktigt se att det skulle vara vettigt med snabbtåg som stannar på så många stationer där, varje avgång. Känns vettigare att bara ha stopp i Ånge, Östersund och Trondheim, kanske säsongsvis Åre?
7 Comments
Intressant att Linköping är öster om Norrköping. 🙂
Om man nu ändå drar om södra stambanan att gå över Växjö och inte Alvesta borde man göra samma med Kristianstad och Hässleholm.
Detaljer om konceptet:
* Interregionala expresståg, eller IRE-tåg som man kan kalla dem för (Öresundståg, Västtåg, Nytt system i Svealand och Norrtåg) går paralellt med snabbtågen, stannar på något fler ställen på vägen samt tillåter lokaltrafiksbiljetter ombord.
* Alla stationer som endast trafikeras av IRE-tåg eller endast av vissa snabbtåg får plattformarna placerade på sidospår för att ge omkörningsmöjlighet. Vanligt idag på t.ex Västkustbanan samt i t.ex Tyskland, Frankrike och Japan
Stambanor Sthlm-Gbg/Malmö:
* Ostlänken byggs enligt plan
* Vätterlänken byggs
* Dagens Västra och Södra stambanor behåller sin fjärrtågstrafik, olikt förslaget om nya stambanor där dessa banor bara skulle få se gods och regionaltåg
* Götalandsbanan Jkpg-gbg byggs
* Europabanan går via Halmstad och Västkusten där det finns högre befolkning och resandeunderlag jämfört med sträckan via Värnamo och Hässleholm. Halland saknar bland annat direktförbindelse till Stockholm i dagsläget även om många stockholmare reser dit på sommaren
* Västra stambanan får nya sträckor Järna-Flen, Laxå-Älgarås samt Källeryd-Herrljunga för att räta ut banan och möjliggöra snabbare hastigheter. dagens sträckor Laxå-Älgarås och Källeryd-Herrljunga läggs ned, Dagens bana Järna-Flen tas över av Gnestapendeln som förlängs till flen med nya stationer i Björnlunda, Sjärnhov samt Sparreholm.
* Nytt dubbelspår byggs mellan Alingsås och Göteborg med station för IRE-tåg i Lerum. Dagens spår Gbg-Alingsås trafikeras endast av Alingsåspendeln som börjar köra var 15e minut.
* Fyrspår byggs mellan Mjölby och Ostlänkens slut för att separera Östgötapendeln från snabbtåg.
* Fyrspår Gbg-Kungsbacka och Gbg-Älvängen så Göteborgspendeln kan gå på egna spår, undantaget blir Västlänken där tågen får dela spår
* Ny Växjöbana Sävsjö-Älmhult byggs via Växjö och trafikeras av Snabbtåg och ny Öresundstågslinje Kph-Jönköping. Dagens bana via Alvesta trafikeras av Krösatåg
* Ny station för snabbtåg byggs i Räppe i Växjö. Denna station får plattformar på den nya Växjöbanan samt ktk-banan. Ersätter Räppe station och har anslutning till Krösatåg. Öresundståg till Kalmar samt Växjö Stadsbussar (och möjligtvis någon regionbuss med)
* Nytt dubbelspår för snabbtåg och Öresundståg byggs Hässleholm-Lund med stationer i Eslöv och Höör
* Nytt fyrspår Lund-Hbg, Nytt trespår Hbg-Förslöv samt ny underjordisk station vid Lund C för Pågatågen för att separera Pågatåg från Snabbtågen och Öresundstågen (Kan visa mer om vad jag tycker man borde göra ifall ni är intresserade någon i en annan post)
* Pågatågen på Råå och Söderåsbanan kommer fortfarande dela spår med Snabbtåg mellan Eslöv/Kävlinge samt Malmö likt idag. Dessa linjer kör dock endast med timmestrafik och stannar ej på fler stationer än Öresundstågen på sträckan. Dessa linjer blir även del av nytt system så man kan urskilja Pendeltåg och Regionaltåg i Skåne (se slutet av förra punkten för mer info)
* Två nya tunnelrör Malmö C-Hyllie för att separera Snabb och Öresundståg från Pågatåg. P.g.a att det är svårt att bygga om Triangeln station+att den stationen ligger nära både Malmö C och Hyllie så kommer Öresundståg sluta stanna vid Triangeln
Vill tycka att Varberg som endast säsongsbaserad stopp är lite onödigt när det ändå är en rätt ok resa mellan gbg och hstad
Är naturligtvis OTROLIGT färgad pga hemort men med nya tågstation osv kanske en stjärna hade räckt? Är sjukt många pendlare där ändå
Nu i efterhand inser jag att det är specifikt snabbtåg, men hey jag tycker inte det låter helt dumt att satsa på en stad som precis ska få lite grejer som händer 🙂
Riktigt cool karta, grymt jobbat!
Ser bra ut så jag undrar om du räknat på vad kalaset kostar också.
Drömmen hade varit om restiden Umeå-Stockholm kunnat kortas med 30%. Idag tar det drygt 6 timmar med snabbtåg, vilket gör det oerhört oattraktivt jämfört med flyg, särskilt med tanke på flyget.
Gick det däremot att hoppa på tåget 06:00 och stiga av på centralstation i Stockholm 10:00 tror jag många hade valt tåget för att slippa krånglet med flygplats och transfer.
Sträckan (Sundsvall – ) Ånge – Storlien trafikeras ju redan bra av Norrtåg, så kan inte riktigt se att det skulle vara vettigt med snabbtåg som stannar på så många stationer där, varje avgång. Känns vettigare att bara ha stopp i Ånge, Östersund och Trondheim, kanske säsongsvis Åre?