Volgens het artikel was er eerst een rotonde, maar is die vervangen door een kruispunt met drie hoofdwegen en een uitrit. De uitrit moet alle andere wegen voor laten gaan, ook tegenliggers.
Voor zover ik dat kan nagaan is dit wel heel dom beleid.
spinach_galaxy on
Misschien is dit een mooi voorbeeld waar je gewoon 4 stopbord kan zetten. Niemand voorrang is misschien veiliger
Hier had je toch veel beter een voorrangsweg met stopborden voor de zijstraten van kunnen maken? Of beide zijstraten een voorrangsbord (afhankelijk van hoe gevaarlijk het kruispunt is uiteraard).
Maar aan twee zijwegen wat anders doen is echt compleet gestoord
Dom_Shady on
*What kind of monstrosity is this?* Houd het simpel!
Je hebt een minuut nodig om dit bord te begrijpen, een minuut die je in je auto niet hebt.
Jazzlike-Sky-6012 on
Misschien een bord met ‘ tegemoetkomend verkeer heeft ook voorrang ‘ maken? Maar sowieso super onhandig vormgegeven. Vragen om problemen.
Corneetjeuh on
Lekkere prutswerk met dit soort achtelijke bebording. Dr is nu(heb ff op maps gekeken) een duidelijke uitritconstructie die de voorrangsregel duidelijk maakt.
Als dit niet voldoende werkt moet je maar wat met de snelheid op de doorgaande weg gaan doen, zodat er iig voldoende reactietijd is.
Iemand enig idee waarom ze de rotonde verwijderd hebben? Een betere regeling is dr niet als er voldoende capaciteit is
Zirator on
Ik snap echt niet hoe je van een rotonde terug kunt gaan naar zo’n gedrocht van een situatie.
Wat ik opvallend vind is dat mensen die niet in die omgeving bekend zijn blijkbaar niks doen met dit advies van de ANWB over onduidelijke uitritten:
>[…] Als je twijfelt over een verkeerssituatie zoals een uitritconstructie, neem dat geen risico en geef andere verkeerdeelnemers ‘gelegenheidsvoorrang’. […]
>[…] Doorgaand verkeer vanuit Doonheide in de richting van de Scheiweg heeft daarom geen voorrang, ook fietsers niet. Omgedraaid daarentegen is dat weer wel het geval. De praktijk leert dat de meeste weggebruikers dat niet in de gaten hebben en dat zowel automobilisten als fietsers toch de regel ‘doorgaand verkeer gaat voor’ hanteren. ,,Wij als buurtbewoners weten dat inmiddels wel. Maar mensen die hier niet vaak komen niet.”[…]
Dat komt in de praktijk ook gewoon neer op gelegenheidsvoorrang geven. En de ongelukken worden dus veroorzaakt door opportunisten die de omgeving niet kennen en maar gewoon voorrang nemen ondanks de onduidelijke uitrit.
Ik zie trouwens niet waarom er bij de weg vanaf het industrieterrein geen uitritconstructie (en evt. een klein stukje 30 km/u) wordt gemaakt, want dan is de situatie weer duidelijker. En dat lijkt me in het algemeen veiliger voor de fietsers die parallel fietsen aan de voorrangsweg en voorrang hebben op kruisend verkeer vanaf het industrieterrein.
Mijn ervaring is dat dit typisch zo’n situatie is waar voertuigen denken dat ze nog wel even snel voor je langs kunnen als fietser. Als er een drempel is waardoor ze flink in de ankers moeten om dat te flikken is die kans minder klein.
9 Comments
Volgens het artikel was er eerst een rotonde, maar is die vervangen door een kruispunt met drie hoofdwegen en een uitrit. De uitrit moet alle andere wegen voor laten gaan, ook tegenliggers.
Voor zover ik dat kan nagaan is dit wel heel dom beleid.
Misschien is dit een mooi voorbeeld waar je gewoon 4 stopbord kan zetten. Niemand voorrang is misschien veiliger
[Archive link](https://archive.ph/VFdpB)
Hier had je toch veel beter een voorrangsweg met stopborden voor de zijstraten van kunnen maken? Of beide zijstraten een voorrangsbord (afhankelijk van hoe gevaarlijk het kruispunt is uiteraard).
Maar aan twee zijwegen wat anders doen is echt compleet gestoord
*What kind of monstrosity is this?* Houd het simpel!
Je hebt een minuut nodig om dit bord te begrijpen, een minuut die je in je auto niet hebt.
Misschien een bord met ‘ tegemoetkomend verkeer heeft ook voorrang ‘ maken? Maar sowieso super onhandig vormgegeven. Vragen om problemen.
Lekkere prutswerk met dit soort achtelijke bebording. Dr is nu(heb ff op maps gekeken) een duidelijke uitritconstructie die de voorrangsregel duidelijk maakt.
Als dit niet voldoende werkt moet je maar wat met de snelheid op de doorgaande weg gaan doen, zodat er iig voldoende reactietijd is.
Iemand enig idee waarom ze de rotonde verwijderd hebben? Een betere regeling is dr niet als er voldoende capaciteit is
Ik snap echt niet hoe je van een rotonde terug kunt gaan naar zo’n gedrocht van een situatie.
De ANWB zou [deze uitrit](https://imgur.com/mvyNMFC) mijn inziens als onduidelijk bestempelen: [https://www.anwb.nl/juridisch-advies/in-het-verkeer/verkeersregels/de-uitritconstructie](https://www.anwb.nl/juridisch-advies/in-het-verkeer/verkeersregels/de-uitritconstructie)
Wat ik opvallend vind is dat mensen die niet in die omgeving bekend zijn blijkbaar niks doen met dit advies van de ANWB over onduidelijke uitritten:
>[…] Als je twijfelt over een verkeerssituatie zoals een uitritconstructie, neem dat geen risico en geef andere verkeerdeelnemers ‘gelegenheidsvoorrang’. […]
De mensen in de omgeving doen dat wel. Uit [het artikel zelf](https://archive.ph/VFdpB):
>[…] Doorgaand verkeer vanuit Doonheide in de richting van de Scheiweg heeft daarom geen voorrang, ook fietsers niet. Omgedraaid daarentegen is dat weer wel het geval. De praktijk leert dat de meeste weggebruikers dat niet in de gaten hebben en dat zowel automobilisten als fietsers toch de regel ‘doorgaand verkeer gaat voor’ hanteren. ,,Wij als buurtbewoners weten dat inmiddels wel. Maar mensen die hier niet vaak komen niet.”[…]
Dat komt in de praktijk ook gewoon neer op gelegenheidsvoorrang geven. En de ongelukken worden dus veroorzaakt door opportunisten die de omgeving niet kennen en maar gewoon voorrang nemen ondanks de onduidelijke uitrit.
Ik zie trouwens niet waarom er bij de weg vanaf het industrieterrein geen uitritconstructie (en evt. een klein stukje 30 km/u) wordt gemaakt, want dan is de situatie weer duidelijker. En dat lijkt me in het algemeen veiliger voor de fietsers die parallel fietsen aan de voorrangsweg en voorrang hebben op kruisend verkeer vanaf het industrieterrein.
Mijn ervaring is dat dit typisch zo’n situatie is waar voertuigen denken dat ze nog wel even snel voor je langs kunnen als fietser. Als er een drempel is waardoor ze flink in de ankers moeten om dat te flikken is die kans minder klein.