Un “piano nazionale degli autobus espressi” sarà presentato nel 2025, annuncia il ministro dei Trasporti

On a plus de pognon (et encore ça dépend pour qui) mais on a des idées !

Validé par Total.

Dommage car la bonne réponse écologique est bien entendu le train. Mais c’est mieux de tout laisser à l’abandon pour siphoner l’état plus tard lors de la reconstruction.

*Bus Macron 2 Electric Boogaloo*

L’extrême fragmentation territoriale en France (on a beaucoup de communes qui sont réparties un peu partout) fait qu’on a besoin de multiplier les infrastructures pour relier toutes les communes entre elles et aux centres urbains où se concentrent les emplois et les activités.

En un siècle une partie de ces infrastructures, celles qui faisaient rouler les trains, ont disparu pour une diversité de raisons. Mais même à la plus grande époque du ferroviaire, le nombre de kilomètres de voies ferrées étaient inférieures à celles de l’autre infrastructure de transport : la route.

On peut être profondément convaincu de l’importance d’étendre le réseau ferroviaire, mais il est très peu probable qu’on puisse desservir finement toutes les communes avec le train. L’intérêt de la route est là : proposer des moyens de transport au plus près des lieux de vies et d’activités des gens.

Les cars c’est une des réponses à l’enjeu de réduire la part de la voiture individuelle dans le nombre des kilomètres parcourus chaque jour. C’est pas une solution concurrente au train mais complémentaire. Si vous avez entendu parler des RER métropolitains qui sont discuté depuis quelques mois, les solutions dans les métropoles consistent à augmenter la fréquence des lignes ferroviaires disponibles ET d’ajouter des services de bus/cars express pour compléter et renforcer l’offre.

Les cars qui sont évoqués par le ministre sont un mode de déplacement pertinent s’ils proposent une fréquence suffisante pour permettre aux gens de réellement se déplacer avec et si un travail est mis en oeuvre pour que ces lignes soient aussi compétitives que la voiture (voies dédiées sur autoroutes, synchronisation des feux…).

Je suis le seul à me dire que le plan c’est de remplacer des trains ?

>Dans cet entretien, il plaide pour des lignes “autour de 30 à 50 km, à bord de cars, et non de bus, j’insiste”, car “dans un car, vous avez une place assise, de la lumière, une prise USB, du wifi, vous pouvez lire, travailler, dormir”

Moui, j’en ai peu à rien à faire d’avoir du wifi dans le bus, j’aimerais déjà qu’il y ait des bus.

Pour aller de chez mes parents à la préfecture c’est désormais un seul bus par jour, à 13h (?), et dans l’autre sens il n’y en à plus que le mercredi et le samedi. Pour descendre en ville dans la vallée c’est désormais un bus à la demande à réserver l’avant-veille alors qu’il passait deux fois par jour auparavant.

Ça a jamais été la panacée mais quand j’étais gosse on pouvait au moins espérer faire un aller-retour en ville dans la journée ou la demi-journée, aujourd’hui les fréquences sont si anémiques qu’elles rendent ces lignes essentiellement inutiles (qui a besoin de faire un aller en milieu de journée en semaine sans possibilité de retour le soir même ?). En plus le prix a doublé pour arriver à 4€ le trajet, c’est qui est pratiquement le coût d’un billet de RER.

Sous Napoléon, les départements étaient dimensionnés de façon à ce que les préfectures soient à une journée de cheval au maximum depuis n’importe quel point du-dit département.

Aujourd’hui, si tu n’as pas de bagnole, la plupart des préfectures sont littéralement inaccessibles en transport en commun.

Rien à branler des annonces. Je veux du concret. Je veux pouvoir me passer de ma bagnole.